특징

• 정품 제노아 G320 32cc 엔진
• 혁신적인 Bind-N-Drive ™
• Spektrum ® 6200A DSMR 6채널 AVC 서피스 RX
• 조절 가능한 Ackermann을 갖춘 개선된 바 스타일 스티어링 랙
• 개선된 중앙 차동 방향

• 개선된 드라이브 라인 각도
• 고성능 브레이크
• 기어 메시 브레이스가 있는 혁신적인 클러치 마운트
• 견고한 스로틀 서보 브레이스
• 초대형 800cc 용량 연료 탱크

제노아 G320 32cc 엔진

1/5 스케일 차량의 "가야 할" 엔진인 Zenoah G320 32cc 엔진은 5IVE-T 2.0을 위해 특별히 제작되었습니다. 업계를 선도하는 디자인과 강력한 풀 스타트, 공랭식 엔진은 5IVE-T 2.0과 같은 더 무거운 1/5 스케일 차량을 다루는 데 필요한 엄청난 토크를 제공합니다. 이 4WD 거물은 놀라운 느낌과 정밀함으로 순수한 아드레날린 머신처럼 다룰 수 있습니다.

바인드앤드라이브

Bind-N-Drive(BND)는 업계를 혁신하는 Spektrum 2.4GHz DSMR 기술을 특징으로 하는 표면 송신기를 이미 소유하고 있는 RC 애호가를 위한 송신기 없는 옵션입니다. 이 비용 절감 혁신을 통해 추가 송신기의 추가 비용이나 어수선함 없이 Bind-N-Drive 차량을 컬렉션에 추가할 수 있습니다.

새로운 스티어링 랙 및 벨 크랭크

새로운 스티어링 랙과 벨 크랭크를 사용하면 스티어링에 최상의 느낌과 핸들링을 만들 수 있습니다. 조절 가능한 Ackermann을 사용하면 더 많은 중간 및 출구 코너 스티어링을 위해 스티어링을 개선할 수 있습니다. 또한 새로운 서보 세이버는 훨씬 더 부드러운 동작으로 부하 시 바인딩을 줄여 더 일관된 스티어링 느낌을 제공하도록 재설계되었습니다.

새로운 센터 차등 위치

Losi 엔지니어는 5IVE-T 2.0에서 완벽한 균형을 얻기 위해 끊임없이 노력했으며, 센터 디퍼렌셜 위치를 옮기고 차량에 최상의 주행감과 균형을 제공했습니다. 또한, 구동계의 "도그본" 각도를 줄여 구동 핀 내구성을 높여 주행성을 개선했습니다.

새 타이어와 휠

5IVE-T 2.0에서는 타이어와 휠이 재설계되어 강도와 강성이 더욱 강화되었습니다. 이러한 변경 사항은 모든 종류의 지형에서 보다 일관된 느낌을 제공합니다. 새로운 타이어 트레드 디자인과 컴파운드는 최대 레이싱 성능을 위해 최적화되었습니다.

새로운 프런트 후드

더욱 공격적인 모습을 위해 재설계된 새로운 프런트 후드는 후드 스쿠프와 높아진 펜더로 휠 클리어런스를 높였습니다. 운전자는 위험한 트랙에서 타이어가 펜더에 부딪히는 것을 걱정할 필요가 없습니다.

업데이트된 브레이크

5IVE-T 2.0은 원래 Team Losi Racing 5IVE-B를 위해 개발된 고성능 브레이크를 특징으로 합니다. 고성능 플레이트와 패드와 결합된 스탬핑 강철 로터는 레이서가 턴에서 더 강하게 운전하고 더 빨리 멈출 수 있도록 하는 자신감과 제어력을 제공합니다. 앞뒤 제동 바이어스는 변화하는 트랙 조건에 맞게 미세 조정할 수도 있습니다.

스로틀 서보 브레이스

5IVE-T가 생성하는 토크만큼 새로운 스로틀 서보 브레이스는 제동 시 라디오 트레이 플렉스를 제거합니다. 서보에 추가된 이 추가적인 강성은 보다 정확하고 일관된 브레이크 느낌을 만들어내고 마모를 제거하는 데 도움이 됩니다.

블리더 쇼크 캡

5IVE-T 2.0은 나사산 블리더 나사가 있는 기계 가공 알루미늄 쇼크 캡이 기본으로 제공됩니다. 블리더 나사를 사용하면 쇼크를 더 빠르고 쉽게 조립하고 재조립할 수 있으며, 매번 쇼크에 정확한 양의 오일이 들어 있어 일관된 리바운드를 만들 수 있습니다.

재설계된 클러치 캐리어

커스텀 기어 메시 브레이스가 있는 재설계된 클러치 캐리어는 혹독한 조건에서 경주할 때 원치 않는 섀시 플렉스를 제거합니다. 이를 통해 트랙 조건에 관계없이 5IVE-T를 최대한 강하게 밀어붙이고, 전반적으로 일정한 느낌을 유지할 수 있습니다.

Team Losi 차량 퀵가이드.

우선 저희 제품 이용을 해주셔서 감사의 말씀 드립니다.

이 퀵 가이드는 숙련자용이 아닌 기본적으로 처음 입문 또는 저희 제품을 처음 이용하시는 분들께

도움이 되고 자 제작된 매뉴얼입니다. 제품마다 차이가 있음을 미리 안내 드리며 용어는 공통으로 사용되는

경우가 많으니 참고 하시면 되겠습니다.

우선 저희 호라이즌 제품은 Team Losi / Vaterra / ECX 제품군으로 이루어 져 있습니다. 각각 조종기는

Spektrum 과 ECX 제품으로 이되어있습니다. 공통적으로 사용되는 조종기 기준으로 설명 드리겠습니다.

RTR 기준 제품 박스 내에 제품의 본체 – 조종기 – 액세사리 가 구성 되어있습니다.

차량에 주 배터리 를 장착 합니다. / 조종기에는 AA 배터리를 하단부에 장착 합니다.

1. 차량의 컨넥터를 연결 합니다.

2. 전원을 켜기에 앞서 조종기를 먼저 켭니다.

3. 조종기에 TH Trim / ST Trim 을 눈금을 확인 하여 중간에 맞춰 놓습니다.

4. 그후 차량을 켭니다. 켜신후 약 2~3초 대기해주세요 (변속기 및 자이로 초기화 시간)

5. 그후 자이로 및 조향 방향 전후진 방향을 확인 합니다.

6. 즐거운 주행을 하시면 됩니다.

조종기 조절 스위치

TH Trim – 전후진의 중립부분 미세 조절합니다. (무조건 중간에 설정합니다.)

ST Trim – 좌우 조향의 중립을 미세 조절합니다. (직진시 한쪽으로 흐르지 않게 조절합니다.)

Reverse 스위치 TH/ST – 조종의 방향을 변경합니다 좌우 또는 전후진의 방향

ST D/R , TH D/R – 조향 의 타각량 조절 또는 전후진의 속도 조절을 합니다.

BIND – 차량과 조종기의 주파수적인 부분을 연결시 사용합니다 (일반적으로 사용하지 않습니다.)

바인딩 방법

기본적으로 자이로가 있는 SRS42xx / SRS6000 수신기 기준 설명입니다.

조종기의 전원이 꺼져 있는 상태에서 수신기에 바인딩컨넥터라는 것을 꼽습니다.(고리 컨넥터)

1. 그후 기체의 전원을 인가 합니다. LED가 빠르게 점멸 합니다.

2. 기체와 약 50Cm 떨어져 있는 상태에서 조종기 에 누르는 버튼 Bind 라는 버튼을 누른상태로 전원을 인가 합니다.

3. 그후 수신기의 LED 상태는 빠르게 가아닌 중간속도로 점멸 하다가 LED 가 들어 옵니다.

4. 여기부터 바로 자이로 셋팅이 들어 갑니다.

5. 조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.

(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)

6.조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.

(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)

7.전후진이 완료 되었다면 좌우 의 셋팅으로 바로 이어 집니다. 이또한 같은 방법입니다. 이번에는 조종기의 스티어링 헨들을 사용합니다. 좌측으로 돌렸다가 놓고 ,

우측으로 돌렸다가 놓고 하시면 전후진 때와 같이 LED 가 꺼졌다가 놓을 때 다시 켜지는 것을 보시게 됩니다. 좌우가 완료 되시면 완료 되시는 순간 LED가 연속으로 한번더 꺼졌다가 켜집니다.

8.그후에 자이로 방향을 확인 하십니다. 차를 위에서 보셨을대 시계방향으로 차체를 돌리면 조향 방향은 자동으로 좌측으로 돌리게 되어있습니다.

만약 우측으로 반대로 돈다면 다시 바인딩하셔서 자이로 셋팅에서 조향부분만 다시 해주셔야 합니다.

9.위순서대로 했을시에 자이로 셋팅때 좌측 돌렸다가 놓고 우측 돌렸다가 놓고 하셨을 것 입니다.

하지만 자이로 방향을 반대로 바꾸실경우 우측 돌렸다가 놓고 좌측돌렸다가 놓고 방향을 바꾸시게 되면 자이로 방향이 바뀌게 됩니다.

위 방법대로 하시면 바인딩 부분은 완료가 되오나 만약 잘 안되시는경우엔 기술지원을 받으셔야 하오니 연락 을 주시기 바랍니다.