특징:
- 모든 조건에서 일관된 핸들링을 위한 일체형 섀시 디자인과 뛰어난 조정 저항성
- 코너링 시 섀시 저항을 최소화하기 위한 좁은 섀시 모양
- 최소한의 저항과 뛰어난 비틀림 저항을 위한 섀시 상단의 리어 포드 컨셉
- 섀시 후면의 나사로 조절 가능한 포드 각도로 미세 조정 가능
- 뛰어난 조정성과 낮은 중심을 갖춘 최대 전방 견인력을 위한 후방 스프링 위치
- 리어 범프 스프링 장력을 통해 리어 드룹을 조절합니다. 스프링은 특수 합성 조절 장치에 장착되어 있습니다.
- 범용 리어 스프링 너트 홀더는 원뿔형 및 선형 스프링 모두에 사용 가능합니다.
- 2피스 하부 포드 플레이트는 격벽에 장착되며 측면 스프링을 지지하여 처짐 및 포드 각도 조정을 제공합니다.
- 초경량, 낮은 CG 격벽은 포드 시스템의 기초입니다.
- 최대 조정성을 위한 추가 전방 중앙 피벗 위치
- 낮은 피벗 홀더와 작은 직경의 피벗 볼은 낮은 롤 중심 위치와 뛰어난 조정 범위를 제공합니다.
- 센터 쇼크 및 사이드 댐퍼 마운팅을 위한 탄소 섬유 상판
- 후면 카본 사이드 스프링 브레이스는 포드 지오메트리와 일치합니다.
- 복합 부싱은 탄소 섬유 부품에 압입되어 안전하고 안정적인 하드웨어 설치를 보장합니다.
- 1홀 피스톤이 있는 센터 댐퍼는 뛰어난 범프 핸들링과 낮은 유지 보수를 제공하며 낮은 CG를 유지합니다.
- 무게 절감을 위해 키트에 알루미늄 하부 암 피벗 볼이 포함되어 있습니다.
- 가능한 가장 넓은 전면 차량 높이 설정 범위를 위해 두꺼운 탄소 섬유 shim이 포함됨
- 중공 프론트 킹핀은 프론트 서스펜션의 윤활 및 댐핑을 개선합니다.
- 고정 섀시 장착에 옵션으로 탄소 섬유, 플로팅 서보 홀더 포함
- 다양한 무게 분포를 위한 두 가지 서보 크기와 호환되는 플로팅 서보 홀더
- 최소한의 마찰과 부드러운 움직임을 위한 특수 테프론 인서트가 있는 알루미늄 스티어링 블록
- 최적의 조향 특성을 위한 Ackermann 위치와 1mm 적은 트레일을 갖춘 옵션 편심 액슬로 더욱 뛰어난 조정 가능성 제공
- 더 넓은 XP10 플랫폼에서 최대의 안정성을 위한 긴 강철 스티어링 링크 턴버클
- 폭이 좁은 디자인의 2.0mm 측면 브레이스는 무게를 줄이고 전자 장치를 위한 공간을 남겨줍니다.
- 측면 브레이스 장착 포스트는 무게 절감을 위해 M2.5 나사를 사용합니다.
- 더욱 견고하고 최대의 비틀림 저항력을 제공하는 2핀 디자인의 알루미늄 사이드 링크 홀더
- 2핀 탄소 섬유 사이드 링크 플레이트는 안정적인 정렬을 위해 알루미늄 홀더와 통합되어 있으며 최대 조정성을 위해 2개의 사이드 링크 전면 피벗 장착 위치를 제공합니다.
- 표준 쇼티 및 중간 크기 배터리 팩을 모두 수용할 수 있는 배터리 백스톱 및 섀시 구멍
- 중앙 댐퍼 홀더는 배터리 팩의 플레이를 완벽하게 설정하기 위해 조절 가능한 백 스톱 심과 나사를 갖추고 있습니다.
- 광범위한 트랙 폭 조절과 후방 차축의 최적 클램핑을 위한 넓은 후방 휠 허브
- 카본 파이버 프론트 범퍼는 섀시 모양과 일치합니다.
포함하다:
- Xray 1/10 XP10 2026 사양 235mm 휠베이스 팬카 GT 자동차 키트 EP(1세트)
필수의:
모터
배터리
변속기
타이어
바디
스티어링 서보
송수신기 세트