P.2

이번에 3PM를 구입해 주셔서 감사합니다. 
사용 전 이 취급설명서를 읽으신 후에 바르고 안전하게 사용해 주십시오. 
또한 읽고 난 후에는 잘 보관해 주십시오.

용도, 수출, 개조 등에 관한 주의
1. 모형용 이외로 사용하지 마십시오.
 본 설명서에 기재되어있는 제품은, 대한민국국내의 전파법에서 용도가 모형용으로 한정되어있습니다.
2. 수출할 때의 주의
(1)본 제품을 해외로 수출하는 경우, 수출하는 국가의 전파법에서 허가지 않으면 사용할 수 없습니다.
(2)모형이외의 용도로 사용하는 경우, 수출 무역관리령으로 규제되는 경우가 있고, 수출허가신청등의 법적 수속이 필요하게 됩니다.
3. 개조, 조정, 부품을 교환할 경우의 주의
본 제품을 폐사 이외에서 개조, 조정, 부품교환등의 변형을 한 경우, 일체의 책임을지지
않습니다.

●본 설명서 내용의 일부 또는 전부의 무단전재를 금합니다.
●본 설명서 내용에 관해서는 추후에 예고 없이 변경하는 경우도 있습니다.
●본 설명서 내용은 만전을 기해서 작성한 것이지만, 만일 불명확한 점이나 잘못, 누락등 주의해야할 점이 있으면,    폐사로 연락 주십시오.
●고객께서 기기를 사용하신 결과에 대해서는 책임을 지기 어려운 경우가 있습니다.

P.6
안전하게 사용하시기 위해서

항상 안전하게 제품을 사용하시기 위해서, 이하의 점에 주의해 주십시오.

표시의 의미

본 설명서 중에서 다음의 표시가 있는 부분은, 안전상으로 특히 주의할 필요가 있는 내용을 나타내고 있습니다.

위험 : 이 표시를 무시하고 잘못 취급하면, 사용자 또는 타인이 사망 또는 중상을 입을            위험과 직결되는 것이 상정되는 경우

경고 : 이 표시를 무시하고 잘못 취급하면, 사용자 또는 타인이 사망 또는 중상을 입을            가능성이 상정되는 경우

주의 : 이 표시를 무시하고 잘못 취급하면, 사용자 또는 타인이 중상을 입을 가능성은 적           지만, 상해를 입을 위험이 상정되는 경우 및물적 손해만의 발생이 상정되는 경우.  

하이리스폰스 시스템(HRS) 사용상의 주의

주의
반드시 실행 할 사항

●하이리스폰스 사양의 수신기 R203HF는 반드시 하기의 조건에서 사용한다.

대응서보: 6V사양의 디지털 서보

사용전원: 6V니카드 전지

송신기의 모드설정: HRS 모드(설정방법:90 페이지)
그밖의 조건에서는 동작하지 않거나 동작하는 경우라도 소정의 성능은 발휘되지 않습니다.

또한, 페일세이프 유니트 FSU1(별매품)은 시스템이 다르기 때문에 사용할 수 없습니다.
하이리스폰스 시스템의 자체 페일세이프 기능을 사용해 주십시오.
P.7
주행(주항)시의 주의
경고
금지사항
●같은 주파수의 경우 동시에 주행(주항)하지 마십시오.
 전파가 혼신 되어 폭주합니다.
 *변조방식(AM, FM 및 PCM방식등)이 다르더라도 주파수가 같은 경우에는 혼신 됩니다.
●비오는 날, 웅덩이 안, 야간에는 절대로 주행하지 마십시오.
  장치내부에 물이 들어가 오작동하여 폭주하거나, 잃어버리거나 하여 대단히 위험합니다.
●다음과 같은 장소에서는 주행(주항)하지 마십시오.
  ■다른 R/C서키트 근처(3㎞정도 이내)
  ■사람 옆이나 도로
  ■무동력 보트가 있을 법한 연못
  ■고압선, 통신시설 근처
  전파의 혼신 등에 의해 폭주하거나, 만일, 조종기나 차체(선체)의 고장에 의해 폭주했을     경우, 큰 상해를 입습니다.
●피곤할 때, 병이 났을 때, 음주했을 때와 같은 경우에는 주행(주항)하지 마십시오.
  집중력이 부족하거나, 정상적인 판단이 불가능하여 뜻하지 않은 조작 미스를 일으킵니다.

! 반드시 실행할 사항

●송수신기 안테나는 전부 늘려서(빼서) 사용한다.
  안테나를 줄인 상태에서 사용하면, 전파 도달 거리가 짧아져 폭주합니다.
●주행(주항)전에는 반드시 조종기의 테스트를 실행한다.
  조종기, 차체(선체)등의 어딘가에 하나라도 이상이 있으면 폭주합니다.
  (간단한 테스트 방법)
  차체(선체)는 조수를 맡은 사람에게 가지고 있게 하든지, 대 위에 얹어서 달려나가지 않    도록 하고, 각 채널을 동작시켜 보고, 정상 동작하는 것을 확인합니다. 정상동작을 하지     않거나, 이상한 동작을 할 경우는, 주행(주항)시키지 말아 주십시오. 또한, 모델메모리가,    그 차체(선체)에 맞는 것이 호출되는 것도 확인해 두십시오.
●주파수를 변경할 때는 반드시 본 설명서에 지정된 FUTABA순정 크리스탈세트(송수신기     용)를 사용한다.
  다른 크리스탈을 사용하면 전혀 동작할 수 없다거나, 동작은 할 수 있더라도 전파도달거    리가 짧아져, 폭주의 원인이 됩니다.
●송신기의 안테나가 느슨해져 있지 않은지 확인한다.
  주행(주항)중에 느슨해서 빠지면 송신불능이 되어 폭주합니다.

P.8
주의
금지사항

●사용중, 사용직후에는 엔진, 모터, FET앰프 등에는 손대지 않는다.
  고온이어서 화상을 입습니다.
꼭 실행할 사항
●전원스위치를 켤 때
 송신기의 스로틀 트리거를 정지 위치에 놓은 상태에서
 1. 송신기의 전원스위치를 켜고 나서,
 2. 수신기 쪽의 전원스위치를 켠다.
●전원스위치를 끌 때
 엔진 또는 모터를 정지시킨 후,
 1. 수신기 쪽의 전원스위치를 끄고 나서,
 2. 송신기 전원스위치를 끈다.
 조작순서를 거꾸로 하면, 갑작스럽게 차(보트)가 폭주할 위험이 있습니다.
●조종기 조종을 할 때는, 반드시 엔진을 정지시킨 상태(모터 접속을 뺀 상태)에서 한다.
  갑작스럽게 차(보트)가 폭주할 위험이 있습니다.
●주행(주항)할 때는 송신기에 주파수 보드를 반드시 붙인다.
  주파수를 변경한 경우에는 주파수 보드도 바꿔 주십시오.

(페일세이프기능) ----H.R.S.모드 시

●주행(주항)전에 페일세이프기능이 작동하는 것을 확인한다.
(확인방법)

 엔진시동전에 다음의 방법으로 확인해 주십시오.

 1)송신기, 수신기의 순으로 전원스위치를 켠다

 2)1분 이상경과 후, 송신기 전원스위치를 끈다.(페일세이프 데이터는 1분마다 송신기에서    수신기로 자동 전송됩니다.)

3)스로틀 등이 페일세이프기능으로 설정된 위치에서 동작하는 것을 확인해 주십시오. 
  페일세이프기능은 수신불능시에 미리 설정된 위치로 서보를 동작시켜, 피해를 최소한으로    억제하기 위한 보조장치이지만, 위험한 위치로 설정되어있는 경우는 역효과가 납니다.
  또한, 리버스 기능으로 서보의 동작방향을 바꾼 경우는, 페일세이프기능의 재설정이 필요    합니다.

설정예 : 스로틀을 아이들 또는 브레이크의 위치 
P.9
니카드전지 및 충전기 취급상의 주의
(니카드전지를 사용하는 경우)
경고

꼭 실행할 사항
●조종기용 니카드전지는 주행(주항)전에 반드시 충전한다.
  주행(주항)중에 전지가 나가면 폭주할 위험이 있습니다.
●주행(주항)시키지 않을 때는 반드시 주행(주항)용 니카드전지를 빼 둔다.
  접속한 채로 두면, 갑작스럽게 차(보트)가 폭주할 위험이 있습니다.
●조종기용 니카드전지의 충전은, 반드시 전용 충전기 또는 조종기용 급속충전기를 사용한    다.
  규정치를 넘는 충전은 이상 발열, 파열, 액이 새어나오는 것에 의해 화상, 화재, 부상, 실    명등을 일으킵니다.  전용충전기 사용!

주의
금지사항

●시판되는 단3형 니카드전지는 사용하지 않는다.
  급속충전시, 배터리홀더의 접점부분이 이상 발열해 장치가 파손되거나, 충전할 수 없는     경우가 있습니다. 사용금지
●니카드전지의 접속 커넥터 단자를 쇼트 시키지 않는다.
  쇼트 하면 발화, 이상발열등에 의해, 화상을 입거나 화재를 일으킵니다.
●니카드전지는, 낙하시키는 등의 강한 충격을 주지 않는다.
  쇼트해서 이상발열하거나, 부서져 전해액이 흘러나오면, 화상을 입거나, 화학물질에 의한    피해를 입습니다.  충격금지

P.10 
보관, 폐기시의 주의
경고
금지사항
●조종기, 전지, 차체 등을 유아의 손이 닿는 곳에 방치하지 않는다.
  만져서 작동시키거나, 전지를 핥거나하면, 상처를 입거나, 화학물질에 의한 피해를 입습니    다.
●니카드전지를 불 속에 던져 넣거나, 가열하거나 하지 않는다. 또한, 분해하거나 개조하거    나 하지 않는다.
  파열, 이상 발열, 액이 새어나오는 것등에 의해, 부상, 화상, 실명 등을 합니다.

꼭 실행할 사항
●주행(주항)시키지 않는 경우에는, 조종기용 니카드전지를 방전시킨 상태에서 보관해, 다    음 주행(주항)전에 충전하도록 한다.
  니카드전지의 방전이 덜된 상태에서 충전을 반복하는 일이 많으면, 니카드전지의 메모리    효과에 의해, 충전을 하더라도 주행(주항)가능시간이 극단적으로 감소하는 경우가 있습니    다.

<니카드전지의 전해액에 대해서>
 니카드 전지내의 전해액은 강알카리성이기 때문에, 전해액이 눈에 들어갔을 때는, 실명의 우려가 있습니다. 비비지 말고, 바로 깨끗한 물로 잘 씻어 낸 후, 바로 의사의 치료를 받아 주십시오. 또한, 전해액이 피부나 의복에 묻었을 때는, 피부에 장해를 일으킬 우려가 있으니, 바로 깨끗한 물로 씻어내 주십시오.

주의
금지사항
●조종기는 다음과 같은 장소에서는 보관하지 않는다.
  -아주 더운 곳(40℃이상), 추운 곳(-10℃이하)
  -직사광선이 닿는 곳
  -습기가 많은 곳
  -진동이 많은 곳
  -지가 많은 곳
  -기나 열이 닿는 곳
  상기와 같은 곳에 보관하면, 변형이나 고장의 원인이 됩니다.

꼭 실행할 사항
●장기간 사용하지 않는 경우는, 니카드전지를 송신기나 차체(선체)에서 빼내어, 습기가 적    은 장소에 보관한다.
  그대로 방치하면, 전지의 액이 새어나오는 것에 의해, 송신기나 차체(선체)의 성능이나 수    명을 저하시킵니다. 
P.11
그 밖의 주의 
주의
금지사항

●연료, 폐유, 배기 등을 직접 플라스틱 부분에 하지 않는다.
  그대로 두면, 플라스틱이 상해서, 파손됩니다.
꼭 실행할 사항

●송신기, 수신기, 서보, FET앰프, 니카드전지 그 밖의 옵션파트는, 반드시 FUTABA순정품    으로 조합해서 사용한다.
  FUTABA순정품이외의 조합에 의해 발생한 손해 등에 대해서는 당사에서는 책임지지 않습    니다. 취급설명서 및 카다로그에 기재되어 있는 것을 사용해 주십시오.

P.12
사용하시기 전에
특징
●PLL 신디사이져 시스템(송신기 3PM-FS와 수신기 R303FS만)
 3PM PLL 신디사이져 시스템은 LCD 스크린에 표시된 주파수로 손쉽게 주파수 교환이 가능하도록 하며 수신기의 경우 두개의 다이얼을 이용해 쉽게 주파수가 교환 되어지도록 되어 있습니다.

●하이리스폰스 시스템(H.R.S 시스템)
  H.R.S시스템으로 사용하는 경우,FM시스템에 비해 평균 리스폰스로 약 3배의 속도를 실현
  (당사비교)
●간단한 LCD 디스플레이와 쉬운 데이터 변환을 위한 4개의 에디트 키 채용
●10대의 모델 메모리 가능
모델네임으로는 3자정도의 영문자, 숫자 및 기호를 사용할 수 있기 때문에, 알기 쉬운     이름을 설정할 수 있습니다. 모델 카피 기능을 사용하면 미묘하게 세팅이 다른 모델메모    리를 간단하게 만들 수 있습니다. 
●두개의 기능 선택 그룹 : 주파수 사용 기능 / 시스템 기능
 주파수 사용 기능은 쉽게 셀렉트 버튼을 이용해 불러 낼 수 있습니다.
●대형 자동차용 브레이크 믹싱(BMX)
  1/5 GP자동차등의 전후륜 브레이크 믹싱으로  딜레이나 밸런스 조정 기능설치
●스티어링 듀얼레이트(D/R-ST)
  스티어링 타각을 디지털 트림 레버로 조절 가능 합니다.
●안티스키드 브레이크 시스템(A.B.S)
  엔진카등에서 코너에서의 브레이크 조작이라도 타이어의 그립을 잃지 않도록 브레이킹 가    능한 기능입니다. 
●스로틀 악셀레이션(ACC)
  엔진카는 클러치나 브레이크가 연결되기까지 타임레그가 생깁니다. 이 기능은 그 타임레    그를 최소한으로 억제하는 기능입니다. 
●스티어링 스피드(ST-SPEED)
 스티어링 서보가 지나치게 빠르다고 느껴질 때등으로, 서보 동작 스피드(최고스피드를 억   제하는 방향)를 조정할 수 있습니다.
●레이싱 타이머(타이머) : 업타이머 또는 다운타이머 설정 가능
 랩타이머는 100랩타이머와 토탈타이머 기록가능. 트리거조작으로 자동적으로 스타트시킬 수   있습니다. 레이스 타임을 설정할 수있습니다.
●디지털 트림 : 스티어링 트림, 스로틀 트림, 스티어링 듀얼 레이트
  트림위치는 항상 LCD화면상에 3초간 표시. 
●펑션셀렉트 다이얼기능(FUNC-DIAL)
  다이얼류(디지털 트림,그립다이얼,노브)에서 기능을 할당하는 기능. 그 밖에, 스텝량이나     동작 방향도 조정가능. 이 다이얼류는 모두 디지털방식이기 때문에, 모델 호출마다 트림    의 위치를 맞출 필요는 없습니다.
P.13

●펑션셀렉트 스위치 기능(FUNC-SW)
  장비된 2개의스위치에 대해서 기능을 할당하는 기능. 그 밖의 동작 방향도 설정가능
●컨디션 2 기능
 특별한 기능으로 주행 중 스위치 1을 이용해 두번째 셋팅된 비율로 변환이 가능합니다.
●새로운 디자인의 조작성과 무게 배분
●어제스트텐션기능
  휠의 텐션을 외부에서 조정할 수 있습니다.
●트리거 스톱바기능(메카ATL)
●파이로트 램프는 
  색의 밝기를 조절할 수 있습니다.(4단계)

P.14 
세트 내용
	3PM HRS	3PM FM	3PM Synthesizer
System	
Transmitter	T3PM-FM	T3PM-FS	
Receiver	R203HF	R133F	R153F	
Servo	--	--	S3003*2
Or
S3305*1	--	S3003*2
Or
S3305*1	
Miscellaneous	수신기 스위치, 베터리 홀더(서보세트만)
서보 마운트 자재, 서보 혼(서보세트만)
사용자 매뉴얼	

상자를 열면 우선 다음의 것이 갖추어져 있는지를 확인해 주십시오. 아래의 표와 같이 세트에 따라서 내용이 다릅니다.

●세트 내용에서, 부족한 것이나 명확하지 않는 점이 있을 대는 구입한 상점에 문의해 주십시오.

주의
꼭 실행할 사항

●하이리스폰스 사양의 수신기 R203HF는 반드시 하기의 조건에서 사용한다.

대응서보: 6V사양의 디지털 서보

사용전원: 6V니카드 전지

송신기의 모드설정: HRS 모드(설정방법:90 페이지)
그밖의 조건에서는 동작하지 않거나 동작하는 경우라도 소정의 성능은 발휘되지 않습니다.

또한, 페일세이프 유니트 FSU1(별매품)은 시스템이 다르기 때문에 사용할 수 없습니다.
하이리스폰스 시스템의 자체 페일세이프 기능을 사용해 주십시오.

●송신기, 수신기, 서보, FET앰프, 니카드전지 그 밖의 옵션파트는 반드시 FUTABA순정품    의 조합으로 사용한다.

  FUTABA순정품 이외의 조합에 의해 발생한 손해 등에 대해서는 폐사에서는 책임을 지지 않습니다. 취급 설명서 및 카탈로그에 기재되어 있는 것을 사용해 주십시오.

P.15
각 부분의 명칭/ 취급방법
*그림의 스위치, 손잡이, 트림류는 초기설정의 위치를 나타냅니다

전원 스위치를  ON/OFF할 때의 주의점
에디트키나 트림 레바등의 조작에 의해 데이터를 변경했을 경우, 2초 이상 기다린 후 전원을 꺼주십시오. 변경 직후(약 2초이내)에 전원을 끄면, 설정변경한 내용은 메모리에 기록되지 않습니다.

P.16
디지털 트림의 조작방법
(초기설정 상태에서는, DT1 ; 스티어링 트림, DT2 ; 스로틀 트림)
각 트림의 양 사이드의 버튼을 눌러서 조작합니다. 현재 트림위치가 LCD화면에 3초간 표시됩니다
●스텝마다 클릭 음으로 알립니다.
●양사이드의 최대 위치에 왔을 때, 클릭음이 변화해서 알립니다. 그것 이상 변화하지 않습    니다.

트림의 동작에 대해서
스티어링트림 또는 스로틀 트림을 조작해서, 뉴트럴을 조정하더라도, 최대의 타각부근은 변화하지 않는 센터 방식을 채용하고 있습니다.
따라서, 트림 조작에 의한 링케이지의 락등은 없습니다.

그립다이얼 조작 방법
(초기 설정의 상태에서는 DT3 : 스티어링 D/R, DT4 : ATL)
다이얼을 돌려서 조작합니다. 현재의 설정치가 LCD화면에 표시됩니다.
●스텝마다 클릭 음으로 알립니다.
●양사이드의 최대 위치에 왔을 때, 클릭음이 변화해서 알립니다. 그것 이상 변화하지 않습    니다.

P.17
메카니컬ATL의 조정방법
조작느낌상, 스로틀 트리거의 브레이크(백)쪽의 스트로크를 좁게 하고 싶은 경우 조정합니다.

조정방법
십자 드라이버를 사용해서, 그림의 비스를 돌려서, 트리거의 브레이크(백)쪽의 스트로크를 조정합니다. (비스가 스로틀트리거의 스톱바의 작용을 합니다)
●시계방향으로 돌리면 스트로크가 좁아집니다. 비스를 보면서 조정해 주십시오.

주의사항
단, 스트로크를 조정했을 경우는, 데이터 설정에 의해 스로틀의 타각을 조정할 필요가 있습니다.

휠 텐션 조정방법
스티어링휠의 용수철의 강도를 바꾸고 싶을 때에 조정합니다.

조정방법
십자 렌치를 사용해서 그림의 화살표의 조정구멍에서 비스를 돌려서 휠의 용수철의 강도를 조정합니다.

주의사항
단, 반 시계방향으로 지나치게 돌리면, 비스가 빠져버립니다. 조정범위는 가장 꽉 조인 상태(가장 강한 상태)에서 7～8회전정도입니다. 그것 이상 돌리면 비스가 빠져버립니다)

P.18
베터리의 교환
일반 건전지의 사용
8개의 건전지를 극성의 표시에 맞도록 끼워서 사용합니다.(8개의 AA 사이즈 베터리 사용)
(베터리 교환 방법)
1.	표시된 방향으로 커버를 밀어서 제거 합니다.
2.	사용한 베터리를 제거 합니다.
3.	새 AA 사이즈의 베터리를 끼워 넣습니다. 이때 극성의 방향에 주의해 주십시오.
4.	커버를 밀어서 닺습니다.
주의
-	항상 올바른 극성의 방향으로 교환하여 주십시오.만약 방향이 올바르지 않으면 송신기의 고장의 원인이 됩니다.
-	송신기를 사용하지 않을 시에는 항상 베터리를 제거하여 보관하여 주십시오. 만약 베터리액이 새어나오면 케이스를 깨끗하게 청소하여 주십시오.
체크
 스위치를 켜고 LCD 창에 나타나는 전압을 확인 합니다. 만약 전압이 낮을 경우 접촉의 불량이 있거나 극성이 다르게 연결 되었는지 확인하시기 바랍니다.
저전압 경고
 베터리의 전압이 8.5V 보다 낮을 경우 “LOW BT”라는 표시가 LCD 창에 나타나게 됩니다.
저전압 경고 표시는 안전화 상태의 최저 전압을 의미 합니다. 절대 9V이하로 사용하지 마십시오. 조정 불능 상태를 피하기 위해서는 항상 경고 음이 들렸을 때 최대한 빨리 사용을 중지 하여 주십시오.

p. 19
니카드전지의 교환 방법

장시간 송신기를 사용하지 않을 때에 빼서 두거나, 니카드전지의 수명에 의해 교환하거나 예비 전지로 교환하거나 할 수 있도록, 니카드전지는 커넥터로 접속되어 있습니다.
●니카드전지는 반드시 NT8F700B를 사용해 주십시오.

니카드전지의 충전방법

충전방법
1. 전용충전기의 송수신기쪽 플러그를 송신기 충전 잭에 접속합니다.
2. AC220V 콘센트에 충전기를 접속합니다.
3. 충전표시인 LED가 점등하고 있는 것을 확인합니다.

전용충전기 FBC-20A(4)로 니카드전지 NT8F700B를 충전할 경우, 충전시간은 15시간정도입니다. 단, 당분간 사용하지 않은 경우는 충전지를 2～3회 반복해서 전지를 활성화시키고 나서 사용해 주십시오.
보호다이오드에 대해서
송신기의 충전회로에는 쇼트보호용 다이오드(정격1.5A)가 들어 있기 때문에, 조종기용 이외의 급속충전기로 충전했을 경우, 정상으로 충전되지 않거나, 송신기의 내부회로의 고장 원인이 됩니다.

p.20
경고
금지사항
●전용충전기는 AC220V용입니다. AC220V이외의 전원 콘센트에는 절대로 끼우지 않는다.
  AC220V이외의 콘센트에 끼우면, 발연, 발화, 화재를 일으킵니다.
●젖은 손으로 충전기를 콘센트에서 빼거나 끼우지 않는다.
  감전의 위험이 있습니다.

꼭 실행할 사항
●조종기용 니카드전지 충전은, 반드시 전용충전기 또는 조종기용 급속충전기를 사용한    다.
  규정치를 넘는 충전은 이상발열, 파열, 액이 새는 것 등에 의해, 화상, 화재, 부상, 실명등    을 일으킵니다.
  전용충전기 사용        FUTABA순정

금지사항
●건전지를 사용하는 경우는 절대로 충전하지 않는다
 충전하면, 송신기를 파손하거나, 건전지의 액이 새는 것이나 파열을 일으킵니다.

꼭 실행할 사항
●전용충전기는, 충전하지 않을 때에는 콘센트에서 빼둔다.
  이상발열에 의한 사고를 방지합니다.

데이터의 백업
3PM에 저장되어 있는 데이터는 백업 케터리가 필요 없습니다. 그러므로 베터리의 수명에 관계없이 데이터를 잃을 걱정을 하지 않아도 됩니다.

수신기
수신기, 서보의 명칭은 페이지 20,21 을 참조해 주시기 바랍니다.

p.22
조립 방법

아래 그림과 같이 수신기, 서보 등을 접속해 주십시오. 또한, 다음 페이지의 “조립시 안전상의 주의”에 따라서 접속 및 편입을 해주십시오.
단, 아래 그림은 한 예를 나타냅니다. 세트 구성에 따라 서보 등의 수량은 다릅니다.
P.23
조립시 안전상의 주의
경고

꼭 실행할 사항
커넥터 접속/ 크리스탈 삽입
●서보, 전지 등의 접속커넥터 및 크리스탈은 안까지 확실하게 삽입한다
  주행(주항)중에, 차체(선체)의 진동 등으로 커넥터가 빠지면 폭주의 위험이 있습니다.
수신기의 방진/ 방수
(차의 경우)
●수신기는 두꺼운 양면테이프로 고정해서, 방진대책을 한다.
(보트의 경우)
●수신기는 스펀지나 고무 등으로 싸서 방진대책을 한다. 또한, 비닐봉지등에 넣어서 방수   대책을 한다. 
 강한 진동이나 쇼크를 받거나 물방울의 침입에 의해 오작동하면 폭주합니다.
서보의 설치
●서보는 방진고무(러버그로메트)를 끼워서 서보마운트 등에 설치합니다. 또한, 서보케이스    가 서보마운트 등의 차체(선체)의 일부에 직접 닿지 않도록 탑재한다.
  서보케이스가 직접 차체(선체)에 닿아 있으면, 진동이 직접 서보에 전해지고 그 상태가     계속되면 서보가 파손되어 폭주합니다.
서보의 동작폭
●각 키의 서보를 동작폭최대로 동작시켜보고, 푸쉬로드가 걸리거나, 휘거나하지 않도록     조정한다
  서보혼에 무리한 힘을 가한 상태가 계속되면 서보가 파손되거나, 전지의 소모가 빨라져     폭주의 위험이 있습니다.
수신기 안테나
●절단하거나 묶거나 하지 않는다
●서보의 리드 선과 함께 묶지 않는다.
●모터나 동력배터리등의 큰 전류가 흐르는 부분(배선 포함)에 가까이 하지 않는다.(1㎝이    상 떨어뜨린다)
 절단하거나 묶거나, 노이즈 원에 가까이 하면, 수신감도가 내려가 주행(주항)범위가 좁아져   폭주의 원인이 됩니다.
 *노이즈는 금속이나 카본 등의 전기를 통하는 것을 전해주기 때문에, 이들 파트로부터도     떨어뜨려 주십시오.
모터의 노이즈 대책
●주행(주항)용 모터에는 반드시 노이즈제거 콘덴서를 설치한다
  없는 경우, 노이즈의 영향으로, 주행(주항)가능범위가 좁아져, 폭주의 위험이 있습니다.
그 밖의 노이즈 대책
●차체(선체)에 진동으로 금속끼리 접속하는 부분이 없도록 정비한다.
 이와 같은 부분이 있으면, 수신특성에 영향을 받아, 주행(주항)가능 범위가 좁아져, 폭주의   위험이 있습니다.

P.23
초기 설정
설정전의 준비(송신기)
송신기의 각 기능을 설정하기 전에, 다음의 1,2항목을 확인 및 설정해 둡니다.

1. 모델 넘버 확인
 전원스위치를 넣었을 때에 현재 선택되어 있는 모델 넘버가 표시됩니다. 그러면 설정되도록 한 모델넘버인지 확인해 주십시오. 모델 넘버를 변경할 경우 모델 셀렉트기능(  페이지)으로 변경해 주십시오.

P.24
2. 변조모드 확인
  T3PK송신기는 사용하는 수신기 타입에 맞춰서, 출력되는 전파의 신호형식을 변경할 수     있습니다. 여기서는 사용하는 수신기에 맞는 설정인지 확인해 주십시오.
  FM수신기(예를 들면 R133F, R303FS)를 사용하는 경우는“PP", HRS수신기(예를 들면 R203HF)를 사용하는 경우는 “HrS"로 설정되어 있는 것이 필요합니다. 설정이 다를 경우에는 셀렉트 기능(  페이지)에서 변경 해 주십시오.
3. 트림류의 초기설정
●스티어링트림(DT1) 확인
  초기설정에서는 스티어링휠의 상부에 있는 디지털트림DT1으로 스티어링트림이 할당되어    져있습니다. DT1의 트림을 조작해보고 화면의 스티어링트림 표시가 이동하는 것을 확인    해 주십시오. 확인후 트림표시를 센터(0)위치로 해 주십시오.
●스로틀트림(DT2)확인
  초기설정에서는 스티어링휠의 왼쪽에 있는 디지털 트림DT2로, 스로틀트림이 할당되어져    있습니다. DT2트림을 조작해보고 화면에 스로틀트림표시가 이동하는 것을 확인해 주십시    오. 확인 후 트림표시를 센터(0)위치로 해 주십시오.

P.26
●스티어링 듀얼레이트(DT3)확인
  초기설정에서는 그립부에 있는 그립다이얼DT3(윗쪽)에 스티어링듀얼레이트(D/R)가 할당    되어져 있습니다. 그립다이얼을 조작해 보고 화면의 D/R표시의 수치가 변화하는 것을 확    인해 주십시오. 확인 후 100%로 설정해 주십시오.

●스로틀ATL (DT4)확인
  초기설정에서는 그립부에 있는 그립다이얼DT4 (아래쪽)에 스로틀ATL(ATL)이 할당되어져 있습니다. 그립다이얼을 조작하는 것에 의해 화면의 ATL수치가 변화는 것을 확인해 주십시오. 확인 후 100%로 설정해 주십시오.

p.27
(본체조립시의 설정 순서)
차체에 서보를 조립할 때에 다음의 순서로 기능 설정을 할 것을 권해드립니다.
1. 서보 트림을 설정 한다.
2. 서보리버스기능으로 서보 동작 방향을 설정한다(   페이지)
  각각의 키트에 다라, 서보의 조립방법, 링케이지 방향등이 다르기 때문에, 수신기의 조작    에 대해서, 서보의 동작방향을 역전시켜서는 안되는 경우가 있습니다.
3. 서브트림을 설정해서, 서보의 뉴트럴을 맞춘다.(   페이지)
4. 자신의 기호에 맞춰서 스로틀 트리거의 매카니컬ATL을 조정해, 트리거의 동작량을 설정     한다.
5. 각 채널의 EPA를 설정해, 서보의 타각(동작량)을 맞춘다(  페이지)

P. 28
기능 도
페이지 상의 도표를 이용하여 기능의 변환 순서를 쉽게 알 수 있습니다.

P.29
시스템 기능

P.30
기능
엔드포인트 어드제스터/ EPA
이 기능은, 링케이지 때의 스티어링좌우의 타각조정, 스로틀 하이쪽/ 브레이크쪽의 동작량조정 및 3채널서보의 업쪽/ 다운 쪽의 동작량 조정을 할 때에 사용합니다.

●차체의 특성 등에서 좌우의 꺾임 각, 회전반경에 차이가 나는 경우는 스티어링 좌우의 타각을 보정합니다.

최대타각에 대해서
이 EPA기능에서 각 채널의 기본적인 최대타각은 결정되지만, 하기에서 보여지는 기능을 조정한 경우에는,EPA기능에서 설정된 동작범위를 넘는 경우가 있습니다. 하기의 기능을 조정한 경우는, 그 때마다 링케이지를 확인해 주십시오.
●서브트림(모든 채널)
●스로틀 가속(브레이크 쪽)
●브레이크 믹싱 비율
●프로그램 믹싱 조정 되는 쪽 

ALT트림에 대해서
조작중, 브레이크 쪽의 동작량은 ALT트림에 의해서 조정할 수 있습니다. 따라서, 스로틀EPA로 동작 각도를 조정할 때는, ALT트림분도 고려해 둘 필요가 있습니다.

경고
스티어링조작시, 너클스톱바에 부딪힌다든지, 그 밖의 채널 조작시에 서보에 무리한 힘을 가하지 않도록 해 주십시오.
스티어링조작시, 너클스톱바에 서보혼에 무리한 힘을 가한 상태에서는 서보 고장의 원인되어 폭주의 위험이 있습니다.
주의! 스티어링 서보가 윙윙 소리나지 않도록
●닿는 곳에서 EPA 설정치를 결정

P.31
*초기화면에서 “SEL” 키를 누름니다. 
*셋팅 아이템들
ST-L.F.U : 스티어링(왼쪽)
ST-R.B.D : 스티어링(오른쪽)
TH-L.F.U : 스로틀(전진방향)
TH-R.B.D : 스로틀(브레이크 방향)
3C-L.F.U : 3채널(위쪽)
3C-R.B.D : 3채널(아래쪽)
*조정 범위
 0~120%(각 채널, 각 방향)
*조정 버튼
-(+)및(-)버튼으로 조정합니다.
-(+),(-)버튼 동시에 누름(약 1초간)으로써 초기값(100%)으로 돌아갑니다.

스티어링 타각(EPA)조정방법
(준비)
스티어링의 타각을 설정하기 전에, 스티어링 D/R다이얼(초기설정은 DT3)을 최대타각위치 100%로 설정해 둡니다.
설정항목 “ST"를 선택해 하기의 조정을 행합니다.
1. 스티어링(왼쪽)의 조정
  스티어링휠을 왼쪽 끝까지 온 상태에서 (+)및(-)버튼으로 타각을 조정합니다.
2. 스티어링(오른쪽)의 조정
  스티어링휠을 오른쪽 끝까지 온 상태에서  (+)및(-)버튼으로 타각을 조정합니다.
3. 계속해서 다른 채널의 타각조정을 할 경우에는, 그 채널의 조정방법을 보아주십시오. 조정을 종료할 경우에는 (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

스로틀의 타각(EPA)조정방법
(준비)
스로틀의 타각을 설정하기 전에, 스로틀 ATL다이얼(초기설정은DT4)을 최대타각위치 100%로 설정해 둡니다.
설정항목“TH-FWD"를 선택해서 하기의 조정을 합니다.
1. 스로틀(전진쪽)의 조정
   스로틀트리거를 하이쪽으로 완전히 당긴 상태에서 (+)및(-)버튼으로 타각을 조정합니      다. 단, FET앰프를 사용할 대는 100%로 설정해 주십시오.

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2. 스로틀(브레이크쪽/백 쪽)의조정
   스로틀트리거를 브레이크쪽으로 완전히 누른 상태에서 (+)및(-)버튼으로 타각을 조정합     니다. 단, FET앰프를 사용할 대는 100%로 설정해 주십시오.
3. 계속해서 다른 채널의 타각조정을 하는 경우에는 그 채널의 조정방법을 보아주십시오.     조정을 완료할 경우에는 (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

3채널서보의 타각(EPA)조정방법
(준비)
 셋업 아이템을 “3C-L.F.U”로 만들고 다음 순서를 실행 하십시오.
1. 3채널서보(앰프쪽)의 조정
  3채널다이얼을 앰프쪽(+쪽)으로 완전히 돌린 상태에서 (+) 및 (-)버튼으로 타각을 조정합    니다.
2. 3채널서보(다운쪽)의 조정
  설정항목 “3C-R.B.D"을 선택하고, 3채널다이얼을 다운 쪽으로 완전히    돌린 상태에서  (+) 및 (-)버튼으로 타각을 조정합니다.
3. 계속해서 다른 채널의 타각조정을 하는 경우에는 그 채널의 조정방법을 보아주십시오.     조정을 완료할 경우에는 (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.33
스티어링 스피드/ ST-SPEED          (스티어링계)
민첩한 스티어링 조작을 한 경우, 한 순간 언더스티어나 실속 또는 스핀해버릴 수 있습니다. 그와 같은 때에 이 기능을 사용하면 효과가 있습니다.
조작
●스티어링서보의 최고스피드를 억제하도록 작용합니다.(딜레이 기능)
●스티어링휠을 조작할 때(“TURN"방향)와 돌아올 때("RETURN"방향)의 스피드를 따로따로    설정할 수 있습니다. 
●오히려, 설정된 스피드 보다 느린 스티어링 조작의 경우에는 스티어링?서보의 움직임에는    영향이 없습니다.

설정화면의 호출 
●(SEL)버튼을 누른다
●SPD-TN 글씨가 나오도록 한다.

설정항목
SPD-IN : 조작시의 스피드
SPD-RN : 복귀 스피드
설정범위
1～100%(각 방향)
조정버튼
●(+) 및 (-) 버튼으로 조정합니다.
●(+),(-)버튼 동시에 누름(약 1초간)으로써 초기값(100%)으로 돌아갑니다.
스티어링 스피드의 조정 방법
(준비)
 “SPD-TN” 글씨가 나오도록 “SEL” 버튼을 누른 후 다음을 따라 하십시오
1.	“TN” 방향 조정
(+), (-) 버튼으로 지연양을 조정합니다.
2.	“RN” 방향 조정
“SPD-RN”을 선택한 후 (+), (-) 버튼을 이용하여 지연 양을 조정합니다.
3.	조정이 완료되면 (SEL)버튼을 이용하여 초기메뉴로 이동합니다.
P. 34

스티어링EXP, 스로틀 EXP/EXP
이 기능은 스티어링휠이나 스로틀 트리거의 뉴트럴 부근에서의 조작에 대한 서보의 동작을 빠르게 하거나 마일드하게 하거나 하는 기능입니다. 서보의 최대 타각에는 영향이 없습니다

레이서를 위한 팁
처음 셋팅이 되어 있지 않거나 모델의 성격을 잘 알지 못 하면 0%에서 시작하십시오(0%일때, 서보의 움직임이 균등합니다.)
렝ㅣ서의 티ㅂ
어드바이스(스로틀 EXP)
코스의 상태가 좋으면서 파워의 토크가 둔 할때는 + 쪽 커브로 셋팅하고 노면이 미끄러지고 그립이 떨어질 때는 – 쪽으로 커브를 셋팅하십시오.

설정화면의 호출
●(SEL)버튼을 이용하여 “EXP-ST” 또는 “EXP-FW”, “EXP-BK”화면으로 이동합니다.

설정항목
EXP-ST : 스티어링 EXP 양
EXP-FW : 직진 방향 EXP 양
EXP-BK : 브레이크 방향 EXP 양
조정범위
-100～0～+100%
조정버튼
●(+) 및 (-) 버튼으로 조정합니다.
●(+),(-)버튼 동시에 누름(약 1초간)으로써 초기값(100%)으로 돌아갑니다.

스티어링EXP의 설정
(준비)
- 화면에 “EXP-ST”가 나오도록 합니다.
1. 스티어링 조작을 빠르게 하고 싶을 경우에는, (+)버튼으로 +쪽으로 조정합니다. 마일드     하게 하고 싶은 경우에는,(-)버튼으로 -쪽으로 조정합니다.
2.  조정을 종료할 경우에는,(SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.35

스로틀 EXP의 설정
(준비)
- 화면에 “EXP-FW”가 나오도록합니다.
1. 전진쪽의 조정
  첫동작을 빠르게 하고 싶은 경우에는 (+)버튼으로 +쪽으로 마일드 하게 하고 싶은 경우는    (-)버튼으로 -쪽으로 조정합니다.
2. 브레이크쪽의 조정
  (SEL)버튼을 눌러서 설정 항목“EXP-BK"를 선택해, 첫동작을 빠르게하고 싶은 경우    에는 (+)버튼으로 +쪽으로 마일드 하게 하고 싶은 경우에는 (-)버튼으로 -쪽으로 조정합    니다.
3.조정을 종료할 경우에는,(SEL)버튼을 눌러서 초기 화면으로 돌아갑니다.

P.36
A.B.S기능/ A.B.S                      (스로틀계)
풀타임 4WD등에서, 코너링중에 브레이크를 걸면, 언더스테어가 발생하는데, 이 기능을 사용하는 것에 의해, 언더스테어가 발생하기 어렵게 되어, 부드럽게 코너를 돌 수 있습니다.

동작
●브레이크 조작시, 스로틀 서보를 단속적으로 브레이크 동작시킵니다. 이른바, 펌핑브레    이크입니다.
●브레이크의 복귀량, 딜레이 량, 단속의 속도, 동작포인트, 단속 듀티비를 설정할 수 있습    니다.

동작표시
A.B.S기능이 동작중 LED가 점멸해서 표시합니다.

페일세이프 유니트(FAIL SAFE UNIT)
3PM과 FUTABA 페일세이프 유니트(FSU-1)를 병용한 경우, 다음과 같은 동작이 되지만, 이상은 아닙니다.
●FSU-1을 스로틀 채널에 접속하여 있는 경우, A.B.S기능의 브레이크 동작에 의해, 서보가 동작할 때마다 FSU-1 LED가 점멸합니다. 이것은 A.B.S기능의 펌핑동작에 의한 급격한 데이터 변화에 대해, FSU-1이 반응하고 있기 때문으로, 페일세이프기능이 작용하고 있다는 것은 아닙니다. 서보 동작에는 영향이 없이, 그대로 사용하실 수 있습니다.

설정화면의 호출
(SEL)버튼으로 ABS-PT 또는 “ABS-CY”, “ABS-DL”, “ABS-MD”가 나오도록 합니다.

설정항목
ABS-PT : 브레이크 복귀량
ABS-CY : 주기 속도
ABS-DL : 딜레이 량
ABS-MD : 기능 ON/OFF

조정버튼
●(+) 및 (-)버튼으로 조정합니다.
●(+),(-)버튼 동시에 눌러서(약 1초간)초기값으로 돌아갑니다.

브레이크 복귀량
0～50～100
초기값 : 50
주기 속도
1~30
초기값 : 10
지연 양
1~100
초기값 : 0

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A.B.S기능의 조정방법
(준비)
- 설정항목 “ABS-MD"를 선택해서 하기의 조정을 합니다.

1. (기능 ON/OFF)
  (+)또는 (-)버튼을 눌러서 작동 상태로 합니다.
  “OFF" : 기능 OFF
  "ON : 기능이 ON인 상태
  
2. (브레이크 복귀량의 조정)
   (SEL)버튼을 눌러서 설정 항목“ABS-PT"를 선택하고, (+) 및 (-)버튼으로 복귀량을 조정     합니다.
   “0” : 복귀 없음
   “50”: 브레이크 조작량 50%의 위치까지 돌아갑니다.
   “100”: 뉴트럴위치까지 돌아갑니다.

3. (단속의 속도 조정)
  (SEL)버튼을 눌러서 설정 항목“ABS-CY"를 선택하고, (+) 및 (-)버튼으로 속도를 조        정합니다.
  ●설정수치가 작은 만큼 단속 속도가 빨라집니다.
  
4. (딜레이 량 설정)
   (SEL)버튼을 눌러서 설정 항목“ABS-DL"를 선택하고, (+) 및 (-)버튼으로 딜레이 량을 조     정합니다.
  “0” : 늦지 않게 A.B.S기능이 작동합니다.
  “50” : 약 0.7초 늦게 A.B.S기능이 작동합니다.
  “100”: 약 1.4초 늦게 A.B.S기능이 작동합니다.
5. 조정을 종료하는 경우는, (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.38
스로틀 악셀레이션 / ACC (스로틀계)       
엔진카의 경우, 링케이지에 다소 크리어런스가 필요하게 지기 때문에, 전진쪽, 브레이크쪽 동시에 약간의 타임레그가 생깁니다. 이 타임레그를 송신기 쪽에서 줄이는 것에 의해, 전동카에 못지 않은 예리한 리스폰스를 할 수 있습니다.

링케이지에 다소 크리어런스가 필요해지는데, 이 크리어런스에 의한 타임레그가 줄어들도록 동작한다.

동작
●스로틀트리거 뉴트럴 부근의 동작이 급격한 출발이 됩니다.
●전진쪽과 브레이크쪽을 따로따로 설정할 수 있습니다.

설정양에 대해서
이 설정의 기준치(100% 포인트)는 , 스로틀 EPA기능으로 설정된 동작량에 영향을 듣습니다.

설정화면의 호출
- (SEL)버튼을 이용하여 “ACC-FW”, “ACC-BK”메뉴를 나오게 합니다.

설정항목
ACC-FW : 전진쪽 악셀레이션 량
ACC-BK : 브레이크 쪽 악셀레이션 량
조정범위
RATE : -100～0～+100%
TG.P : 0～100%
FWD-TYP : EXP,VTR,CRV
BRK-EXP  : -100～0～+100%
조정버튼
●(+) 및 (-) 버튼으로 조정합니다.
●(+),(-)버튼 동시에 누름(약 1초간)으로써 초기값으로 돌아갑니다.

P.39
스로틀악셀레이션 조정방법
(준비)
- 설정항목 “ACC-FW"를 선택하고, 하기의 조정을 합니다.
1. (전진쪽 악셀레이션 량의 조정)
  (+) 및 (-)버튼으로 악셀레이션 량을 조정합니다.
  “0” : 악셀레이션 없음
  “100”:악셀레이션 양 최대(전진쪽 타각의 약 반)
2. (브레이크 쪽 악셀레이션 량 조정)
  (SEL)버튼을 눌러서 설정항목 “ACC-BK"를 선택하고 , (+) 및 (-)버튼으로 악셀레이션     량을 조정합니다.
  “0” : 악셀레이션 없음
  “100” :악셀레이션 양 최대 (브레이크쪽 최대타각)
3. 조정을 종료하는 경우, (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.40
브레이크 믹싱 /BMX
이 믹싱은 1/5GP카 등과 같이 프론트, 리어 브레이크를 독립해서 조정할 필요가 있는 경우에 사용합니다. 2채널째로 리어쪽 브레이크, 3채널째로 프론트쪽 브레이크를 제어하는 믹싱입니다.

동작
●브레이크 조작시, 2채널→3채널로 믹싱이 걸립니다.
●믹싱 레이트 설정이 가능합니다.
●A.B.S, 기능의 설정량이 반영 됩니다.

설정 화면의 호출
(SEL)키르 눌러 “BMX-RT”, ”BMX-MD”의 화면이 나오도록 합니다.

설정항목
BMX-RT : 믹싱 레이트
BMX-MD : 기능 ON/OFF
브레이크 믹싱 조정방법
(준비)
- 설정항목“BMX-MD"를 선택하고 하기의 조정을 합니다.
1. (기능 ON/OFF)
  (+) 또는 (-)버튼을 눌러서 “ON”상태로 합니다.
  “OFF" : 기능 OFF
  "ON" : 기능 ON
2. (믹싱량 조정)
  (SEL)버튼을 눌러서 설정항목 “BMX-RT"를 선택하고 (+) 및 (-) 버튼으로 믹싱량을 조정    합니다. 
  ●믹싱양은 0～120%범위에서 조정이 가능합니다.
3. 조정을 완료하는 경우는, (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.41
프로그램 믹싱 /PMX
스티어링, 스로틀, 3채널의 임의 채널간에서, 믹싱을 걸 수 있습니다.

설정화면의 호출
-(SEL)버튼을 눌러 “PMX-**”메뉴가 나오도록 합니다.
설정항목
PMX-RT(L.F.U) : 믹싱레이트(왼쪽)
PMX-RT(R.B.D) :믹싱레이트(오른쪽)
PMX-MS : 마스터 채널
PMX-SL : 슬레이브 채널
PMX-MD : 기능 ON/OFF
설정 범위
-100~+50~+100
초기 값 : +50
조정버튼
●(+) 및 (-)버튼으로 조정합니다.
●(+),(-)버튼 동시에 눌러서(약 1초)초기값으로 돌아갑니다.

프로그램 믹싱 1/2 조정방법
(준비)
-펑션셀렉트 스위치기능(   페이지)에서 스위치를 설정합니다.
-설정항목“PMX-MD"를 선택해서 하기의 조정을 합니다.

1. (기능의 ON/OFF)
  (+)또는 (-)버튼을 눌러서 “ON"상태로 합니다.
  “INH" : 기능 OFF
  “ON" : 기능ON. 스위치 OFF인 경우는 “OFF"가 표시됩니다
2. (마스터 채널의 설정)
  (SEL)버튼을 눌러서 설정 항목 “PMX-MS"를 선택하고, (+)또는(-)버튼으로 마스터 채널을    선택합니다
3. (슬레이브채널의 설정)
  (SEL)버튼을 눌러서 설정항목 “PMX-SL"를 선택하고, (+)또는 (-)버튼으로 슬레이브 채널을 선택합니다.
4. (업쪽의 믹싱량 조정)
  (SEL)버튼을 눌러서 설정항목 “PMX-RT(L.F.U)”을 선택하고, (+)및(-)버튼으로 좌, 전진, 또는 업쪽 믹싱량을 조정합니다.
5. (다운쪽의 믹싱량 조정)
  (SEL)버튼을 눌러서 설정항목 “PMX-RT(R.B.D)”을 선택하고, (+) 및(-)버튼으로 우. 브레이크, 또는 다운쪽의 믹싱량을 조정합니다.
6. 조정을 종료하는 경우는, (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.42
페일세이프 기능 /FAIL SAFE
(이 기능은 HRS방식의 수신기만으로 이용할 수 있습니다.)
페일세이프 기능
송신기가 어떠한 원인으로, 송신기로부터의 신호를 수신할 수 없게 된 경우에, 스티어링, 스로틀 및 3채널서보를 미리 설정한 위치로 동작시킬 수 있는 기능입니다. 서보동작 위치를 설정하지 않은 경우는, 수신할 수 없게 되기 직전의 위치를 유지하도록 작용합니다. 그리고 송신기로부터의 신호를 수신할 수 있게 된 경우에는 자동적으로 복귀합니다.
●엔진카의 경우, 안전면에서, 스로틀 채널은 브레이크가 걸리는 방향으로 설정할 것을 권    해드립니다.
●페일세이프의 데이터는 송신기의 전원을 넣었을 때에, 송신기로부터 수신기로 전송되어,    그 후 1분마다 데이터가 전송됩니다. 통상, 전원은 송신기, 다음에 수신기의 순으로 전원    을 넣기 때문에, 수신기의 전원을 넣고나서 약 1분간 데이터가 전송되지 않으므로 주의해    주십시오.

배터리 페일세이프 기능
송신기쪽의 배터리 전압이 일정전압이하로 된 경우에, 스로틀 서보가, 페일세이프 기능으로 설정한 위치로 동작합니다. 그리고 전압이 회복하면 배터리 페일세이프 기능은 자동적으로 복귀합니다.
설정화면의 호출
●(SEL)버튼을 눌러 “F/S-ST”화면이 나오도록 합니다.

설정항목
F/S ST : 스티어링 설정
F/S TH : 스로틀 설정
F/S CH3 : 3채널 설정

페일세이프 기능의 설정방법
(준비)
설정할 채널을 선택합니다.
1. (서보포지션의 설정)
  스티어링휠, 스로틀 트리거, 또는 3채널 손잡이를 페일세이프 기능이 작용했을 때,
  동작시키고 싶은 위치로 유지하고, (+) 및 (-)버튼을 동시에 약 1초간 누르면, 서보포지션    이 표시되고, 기능이 설정된 것을 확인할 수 있습니다.
  설정을 해제하고 싶은 경우는, (+) 또는 (-)버튼을 1초간 누릅니다. “HOLD"가 표시됩니     다.
 (각 채널을 동일하게 설정할 수 있습니다.)
2. 조정을 종료하는 경우에는, (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.43
서브트림      (모든채널)
링케이지 시에 스티어링, 스로틀, 3채널의 각 서보의 센터 위치를 보정할 때 사용합니다.
서브트림은 서보의 동작범위 전체가 설정방향에서 벗어나도록 작용합니다.

센터를 내기 위해 사용한다.
설정화면의 호출
 (SEL)버튼을 이용하여 “TRM-ST, “TRM-TH”나 나오도록 합니다.

서브트림의 조정방법
(준비)
-아래와 같이 조정합니다.

1. (서브트림의 조정)
  (+) 및 (-)버튼으로 센터 위치를 조정합니다.
2. 조정을 종료하는 경우에는, (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.44  

듀얼레이트 / D/R-ST
 주행중, 코너에서 언더스테어 경향으로, 타각이 부족할 때+쪽으로, 오버스티어링 경향으로 타각이 클때는 -쪽으로 조정합니다. 여기서의 설정은, 송신기의 그립다이얼 DT3로 연동하고 있습니다. DT3이 다른 기능으로 할당되어 있는 경우라도 이 화면에서 조정할 수 있습니다.

동작
●스티어링 서보의 좌우 타각이 동시에 조정됩니다

설정화면의 출력
  (초기화면)
●(SEL)버튼을 눌러서 “D/R-ST” 가 화면에 나오게 합니다.

설정항목
D/R :레이트 조정

D/R 변화값
0~100%
초기값 : 100%

듀얼레이트 레버가 작동하였을 시, “D/R-ST”화면이 삼초간 자동적으로 나타납니다.

조작 버튼
-(-)와 (+)버튼으로 조정합니다.
-(+)와 (-)버튼을 동시에 누르면 초기값으로 돌아갑니다.

듀얼레이트의 조정방법
1. (D/R 값 조정)
 (+) 및 (-)버튼으로 타각을 조정합니다.
   -이 듀얼레이트타각은 그립다이얼과 연도
2. 설정을 종료하는 경우는 (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

스로틀 ATL 기능/ATL-BK
브레이크가 너무 강하면 (-)쪽으로 조정하고 브렝크가 너무 약하면 (+)쪽으로 조정합니다. 이 셋팅은 DT4레버와 연결되어 있습니다.  DT4가 다른 기능으로 되어 있으면 다음 스크린으로 조정합니다.
작동
	스로틀이 직진방향일 때 스로틀 쪽 브레이크양을 조정할 수 있습니다.
설정 화면
(SEL)버튼을 이용하여 “ATL-BK”창으로 이동합니다.
ATL레버가 작동 중일 때 “ATL-BK”화면이 자동적으로 3초간 나타납니다.

P.45
셋팅 아이템
ATL-BK : 스로틀 ATL 위치
ATL 위치
0~100%
초기값 : 100%
조정 버튼 
	-(+)와 (-)버튼으로 조정합니다.
	-(+)와 (-)버튼을 동시에 누르면 초기값으로 변합니다.
스로틀 ATL 설정
1. (ATL 위치 조정)
(+)와 (-)버튼을 이용하여 ATL 위치를 설정합니다.
-위치는 DT4와 연결되어 있습니다.
2. 설정이 끝나면 (SEL)버튼으로 초기화면으로 이동할 수 있습니다.

3채널의 위치/CH3
 이 기능으로 3CH의 서보 위치를 조정할 수 있습니다.
 이 셋팅은 스위치 SW2와 연결되어 있습니다. 스위치가 다른 기능과 연결 되어 있을 때 이 설정 창에서 설정 하십시오.
설정 창 호출
(SEL)버튼으로 “CH3” 나오도록 누릅니다.
설정 항목
RATE:채널 3의 위치

3채널이 작동 중일 때 삼초간 “CH3” 화면이 자동적으로 나타납니다.
3채널의 위치
L.F.U 100% ~ 0 ~ R.B.D 100%
3채널의 설정
(준비)
-“CH3”화면을 불러내고 다음과 같이 설정합니다.
1.(위치 조정)
 (+)와 (-)를 이용하여 3채널을 조종합니다.
	-위치는 스위치와 연결 되어있습니다.
2. 조정이 끝나면 (SEL)버튼으로 초기화면으로 이동할 수 있습니다.

P.46
서브트림/ SBT

이 기능을 이용하여 스티어링, 스로틀 그리고 3채널의 중립을 맞힐 수 있습니다.
서브트림은 설정 방향에서 전체 서보의 움직임을 이동시켜 줍니다.

설정화면 호출

(SEL)버튼을 이용하여 “SBT-ST”, “SBT-TH”, “SBT-3C” 화면으로 이동합니다.
설정 아이템
SBT-ST : 스티어링
SBT-TH : 스로틀
SBT-3C : 채널 3

서브트림 위치
L.F.U 100% ~ 0 ~ R.B.D 100%

조정 버튼
-(+)와 (-)버튼으로 조정
-(+)와 (-)버튼을 동시에 누르면 초기 설정으로 돌아감

서브트림의 조정
(준비)
-스티어링과 스로틀의 디지털 트림을 “0”의 위치에 둡니다. CH3을 가운데”0”에 둡니다.
-“ST”, “TH”, 또는 “3C”의 화면으로 갑니다.
1. (서브트림의 조정)
(+)와 (-)버튼으로 중립을 설정합니다.
(각 채널이 비슷하게 설정 할 수 있습니다.)
2. 설정이 끝나면 (SEL) 버튼으로 초기화면 창으로 이동 할 수 있습니다.

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서보 리버스/REV
 이 기능은 조종기와 연결되어 있는 스티어링, 스로틀 그리고 CH3 서보의 작동 방향을 바꾸어주는 기능입니다.
 그러나 트림이나 서브트림으로 인해 위치가 서보의 가운데에서 벗어나 있을 경우 중립이 반대 방향으로 가게 됩니다.
성정창의 호출
(SEL)버튼을 이용해 “REV-ST”, “REV-TH” 또는 “REV-3C”가 나오게 합니다.
조정 아이템
REV-ST : 스티어링
REV-TH : 스로틀
REV-3C : 3채널
서보 방향
OFF : 노멀 방향
ON : 반대 방향

서보 리버스 기능 조정
(준비)
-설정할 채널을 선택합니다. “ST”, ‘TH” 또는 “3C”
1. (서보 리버스 설정)
 (+)와 (-)버튼을 이용하여 작동 방향을 설정합니다.
(각 채널이 비슷하게 셋팅 될 수 있습니다.)
2. 설정이 완료되면, (SEL)버튼으로 초기 상태로 돌아갈 수 있습니다.

p.48

모델 셀렉트 /MODEL SEL
신규로 모델데이터를 설정하기 위해서 새로운 모델No.를 호출하거나, 이미 설정되어 있는 No.를 호출하거나 할 때 사용합니다.
이 T3PM송수신기에는 본체 쪽에서 10정도의 모델데이터(R/C카 10대분의 데이터)를 보존할 수 있습니다. 
모드가 다른 모델메모리를 호출하는 경우(HRS, PCM, 또는 PPM모드)
호출된 후에도 송신기의 전원이 끊길 때까지는 호출하기 전 모드로 신호가 출력되고 있습니다. 일단 전원을 다시 넣은 후에 사용해 주십시오.
설정화면의 출력
(초기화면)
●(SEL)버튼을 누른다
●(DN)또는(UP)버튼으로 상태를 선택

모델셀렉트 기능의 설정방법
1. (모델 No.의 선택)
  (CH)버튼으로 모델No.을 선택합니다.
   ●화면 오른쪽 아래에 모델 네임도 표시됩니다.
 
2. (셀렉트 실행)
  (+) 및 (-)버튼을 동시에 1초간 누릅니다.
3. 조정을 종료하는 경우에는, (SEL)버튼을 눌러서 초기화면으로 돌아갑니다.

P.49

타이머/ TIMER
업타이머, 다운타이머에서 1개를 선택해서 사용합니다.

업타이머의 기능에 대해서
●스타트～스톱동안의 시간의 계측 등에 사용할 수 있습니다.
●스위치 조작마다 스타트, 스톱을 반복해서, 각 스타트～스톱사이의 시간이 적산됩니다.
●최초의 스타트 조작을 스로틀트리거로 연동시키는 것이 가능
●알람음을 설정할 수 있습니다. 

다운타이머의 기능에 대해서
●스타트～스톱 사이의 시간계측 등에 사용합니다(남은 시간을 표시)
●스위치 조작마다 스타트, 스톱을 반복해, 각 스타트～스톱사이의 시간이 감산됩니다. 스타    트시간은 알람 설정시간이 됩니다. 
  (00분00초까지 카우트하면 이후 업타이머의 동작이 됩니다)
●최초의 스타트 조작을 스로틀트리거로 연동시키는 것이 가능
●알람음을 설정할 수 있습니다. 

설정 화면의 호출
(SEL)버튼을 이용해 “TIMER”가 화면에 나오도록 합니다.
설정 아이템
TYP : 타이머 선택
ALM-TM : 알람 시간 설정
타이머 형태
TYP-UP : 업 타이머
TYP-DN : 다운 타이머
알람 시간
1~100 분
초기 설정 : 4분
타이머의 설정
(준비)
-기능 선택 스위치를 이용하여 스위치를 선택 합니다.(SW1 : 위의 기능 중 “TM”을 선택 합니다.)
1 (타이머 선택)
“TYP”를 선택하고 (+)와 (-)를 이용하여 타이머 형태를 선택 합니다.
2 (알람 설정)
“ALM-TM”을 선택하고 (+)와 (-)를 이용하여 알람 시간을 설정합니다.

P.50

3 (트리거와의 연동)
 “TIMER”를 선택하고 (+)와 (-)를 1초간 동시에 누르면 “삐~”소리가 나오며 “RDY’라는 글씨가 화면에 나오게 되며 준비 상태로 됩니다. 이 상태에서 트리거를 움직이면 타이머가 작동하게 됩니다.

(타이머 시작/정지 작동)
SW1을 미리 설정해 놓은 상태에서 타이머를 시작 할 수 있습니다. 시작은 단지 스로틀 트리거로만 할 수 있습니다.

(랩 메모리 작동)
타이머는 스위치(SW1)를 누를 때 마다 각 랩 기록을 메모리 합니다. (100랩) 설정해 놓은 시간에서의 알람이 있은 후 누르는 스위치는 자동적적으로 취소가 됩니다. 각 랩타임은 랩 메모리에 메모리 됩니다. 랩 타임은 순차적으로 쓰여집니다. 타이머가 멈추었을 때 마지막 랩은 기록되어지고 총 시간 또한 기록 됩니다. 랩 타임은 다음 시작까지 기억되며 랩타임 스크린에서 확인할 수 있습니다. 

랩타임의 확인
1 랩타임 스크린 “ALL”을 선택하고 총 시간을 확인합니다.
2 (+0) 와 (-)를 이용하여 각 랩타임을 확인 할 수 있습니다.

p. 51
주파수 선택(T3PM-FS 만)
T3FM-FS 조종기(PLL 신디사이져 시스템)은 주파수의 변경을 LCD창의 표시되는 주파수를 선택하여 쉽게 할 수 있습니다.
설정 화면 부르기
1.	“SEL”버튼을 누르고 있는 동안 전원을 켜서 “SYS TM”을 선택합니다. 
2.	“SEL”버튼을 이용하여 주파수가 표시되는 창을 선택합니다.
주파수의 선택
1.	(CH)버튼을 이용하여 원하는 주파수를 선택합니다.
2.	선택이 끝나면, 사용하기 전에 한번 더 전원을 꺼 주십시오.
*첨부된 주파수 리스트를 설정 전 참조해 주십시오.

모델카피 / CPY           
호출되어 있는 모델 메모리의 내용을 다른 모델메모리에 카피할 수 있습니다.

설정화면의 출력
●(SEL)버튼을 누른 상태에서 전원을 켜 “SYS TM”메뉴를 선택합니다.
●(SEL)버튼을 눌러 “CPY”창이 나오도록 합니다.
*현재 동작중인 모델 No. 및 모델 네임(카피 원본)
*카피장소의 모델 No. 및 모델 네임
모델 카피 방법
1. (카피장소의 선택)
  (CH)버튼을 이용해 카피장소의 모델 번호를 선택합니다.
2. (모델 카피의 실행)
  (+) 및 (-)버튼을 동시에 1초간 누릅니다.
 3. 설정을 종료하는 경우에는, 전원을 끄고 다시 켭니다.1

P.52
모델 리셋 /CLR
현재 호출되어 있는 모델메모리의 내용을 초기값으로 리셋하는 기능입니다.
단, 다음의 기능은 리셋되지 않습니다. HRS/PPM 선택, 랩리스트(LAP-LIST) 그리고 LED모드 선택

설정화면의 출력
●(SEL)버튼을 누른 상태에서 전원을 켭니다.
●(SEL)버튼으로 “CLR”상태를 선택
*다이렉트 선택버튼이 설정되어 있는 경우는 다음의 방법으로도 호출할 수 있습니다.
모델리셋 방법
1. (모델리셋 실행)
  (+) 및 (-) 버튼을 동시에 1초간 누릅니다.
2.설정을 종료하는 경우에는, 조종기를 끄고 다시 켜주시기 바랍니다.

모델 네임/ MODEL NAME
각 모델메모리 마다 이름(3자 까지)등록할 수 있습니다. (알파벳, 기호 및 숫자를 사용할 수 있습니다.)

설정화면의 출력
●(SEL)버튼을 누른상태에서 전원을 켜 주십시오.
●(SEL)버튼을 눌러서 “M01”의 모델 이름이 나오도록합니다.

모델 네임 및 유저네임의 설정 방법
1. (CH)버튼을 이용하여 변경하고 싶은 문자에 커서를 이동 합니다.
2. (+) 또는 (-)버튼으로 문자를 선택합니다
 (모델 네임, 유저네임 모두 상기 1～2 순서로 동일하게 설정할 수 있습니다.
3. 설정을 종료하는 경우에는, 조종기를 다시 껏다가 켜주시기 바랍니다. 

P. 53
HRS/PPM 선택 / MOD
송신기에서 출력되는 신호모드를 변경할 수 있습니다. (PPMHRS)

사용수신기에 대해서
FM수신기를 사용하는 경우는 PPM쪽에, HRS수신기를 사용하는 경우는 HRS쪽에 설정해 주십시오.
●모드를 변경했을 때나 모드가 다른 모델을 선택했을 때는, 일단 송신기의 전원을 다시 넣은 시점에서 설정한 모드로 출력합니다.

설정화면의 출력
●(SEL)버튼을 누른 상태에서 조종기를 켜주십시오.
●(SEL)버튼을 이용하여 “MOD-**”의 화면으로 이동하여 주십시오.

HRS/PPM 모드의 선택
1. (모드의 선택)
  (+)또는(-)버튼으로 모드를 선택합니다.
2. 조정을 종료하는 경우에는 조종기의 전원을 껏다가 다시 켜주시기 바랍니다. 

P.54
펑션셀렉트 스위치/ FNC-SW
이 기능에 의해, 스위치(SW1/SW2)로 조작하는 기능의 선택을 가능하게 합니다.

설정가능 기능(SW1)
OF : (기능 정지)
3C : 3채널
MX : 프로그램 믹싱
TM : 타이머 스위치
설정가능 기능(SW2)
OF : 기능 정지
3C : 3채널
MX : 프로그램 믹싱

설정화면의 출력
●(SEL) 버튼을 누른 상태에서 전원을 켜주십시오.
●(SEL)버튼을 눌러 “Fnc”글씨가 나오게 합니다.
●(CH)버튼으로 다음 설정 화면을 나오게 할 수 있습니다.

펑션셀렉트 스위치의 설정방법
1. (설정항목의 선택)
  (CH)버튼으로 설정하고 싶은 항목을 선택합니다.
2. (기능을 변경하는 경우)
  (+) 또는 (-)버튼으로 기능을 선택합니다.
3. 설정을 종료하는 경우에는, 전원을 끄셨다가 다시 켜주시기 바랍니다. 

P.55
펑션셀렉트 레버/ FNC-DT
이 기능에 의해, 그립의 레버와 디지털 트림으로 조작하는 기능의 선택 설정이 가능합니다.
초기 설정
DT1 : 조향 트림
DT2 : 스로틀 트림
DT3 : 듀얼 레이트 기능
DT4 : ATL 기능
설정 가능한 기능
ST : 조향 트림
TH : 스로틀 트림
DR : 듀얼 레이트
AT : 스로틀 ATL
E1 : 조향 EXP
BK : 브레이크 믹싱 비율
3C : 3채널
OF : 기능 정지

설정화면의 출력
●(SEL)버튼을 누른 상태에서 조종기를 켜 주십시오.
●(SEL)버튼을 이용하여 “Fnc”창을 나오게 하십시오.

펑션셀렉트스위치의 설정방법
1. (설정항목의 선택)
(CH)버튼으로 설정하고 싶은 항목을 선택합니다.
2. (기능을 변경하는 경우)
(+) 또는 (-)버튼으로 기능을 선택합니다.
3. 설정을 종료하는 경우에는, 조종기의 전원을 껏다 켜 주십시오.

P.56
제 2 상태 설정/ COND2
컨디션 2 선택
 특징적인 기능으로 2가지 비율의 셋팅이 가능합니다. 그리고 주행하는 동안 스위치(SW1)을 이용해 사용 할 수 있습니다.
 기능이 실행화 되었을 때 SW1은 단지 이 기능만을 위해서 사용됩니다. 그 후 자동적으로 다른 기능을 사용할 수 있게 됩니다.
 (SW1)을 작동시 컨디션 2의 ON/OFF 상태가 바뀌게 됩니다. 이 기능이 ON이 되었을 때 램프가 깜빡이면서 부져가 울립니다.

연관된 기능들 : 
		조향 속도
		조향 EXP
		스로틀 EXP
		ABS 복귀량
		브레이크 믹싱 비율
		프로그램 믹싱
		조향 트림
		스로틀 트림
		조향 듀얼레이트
		스로틀 ATL

설정화면의 출력
1.	(SEL)버튼을 누른 상태에서 전원 스위치를 켭니다.
2.	(SEL)버튼을 이용하여 “CON D2”의 글씨가 나오도록 합니다.
컨디션 2의 선택
1.	(+)와 (-)버튼을 이용하여 ON/OFF상태를 만들 수 있습니다.
2.	선택이 끝난 후 조종기의 전원을 끈 후 사용하여 주십시오.

LED 설정 선택/LED-MD
원하는 밝기로 LED를 조절할 수 있습니다.(4단계)
설정화면의 출력
1 (SEL)버튼을 누른 상태에서 조종기를 켭니다.
2 (SEL)버튼을 눌러서 “LED-MD”의 화면이 나오도록합니다.
LED 상태 설정
1 (+)와 (-)를 이용하여 램프의 맑기를 조절합니다.
2 설정 종료시 사용 전 조종기의 전원을 꺼주십시오.

P.57
참고

송싱기 T3PM
(휠시스템, 3채널)
-	27,29,40 또는 75MHz 영역의 주파수 사용
-	모듈레이션 FM
(HRS/PPM 변환 가능)
-	전원 공급
(NiCd 배터리)
NT8F700B NiCd 배터리(9.6V)
(드라이 셀 배터리)
-	250Ma 방전 전류 또는 그 이하

수신기 R133F
(3채널, FM 수신기)
-	수신주파수  27㎒대 또는 40㎒대 한국에는 75MHz
-	중간주파수  455K㎒
-	사용전원    4.8V 또는6V(서보와 공통)
-	소비 전류   18㎃
-	사이즈 25.6*37.6*13.8mm
-	중량 21g

송신기 R203HF
(3채널, HRS수신기)
-	수신주파수  27㎒대 또는 40㎒대 한국에는 75MHz
-	중간주파수  455K㎒
-	사용전원    6V(서보와 공통)
-	소비 전류   14㎃
-	사이즈 25.6*37.7*14.3mm
-	중량 17g

P.58
옵션 파트(별매)
3PM의 주되 옵션파트로서는 다음의 것이 준비되어 있습니다. 용도에 맞춰서 구입해 주십시오. 그 외의 옵션 파트에 대해서는 폐사 카다로그를 참조해 주십시오.

크리스탈 세트    

<크리스탈의 종류에 대해서>
크리스탈의 종류는 변조방식의 차이에 따라, FM용 및 AM용이 있는데, 그것이외에 수신기의 회로방식의 차이에 따라서, 싱글 컨버젼용 및 듀얼컨버젼용이 있습니다. R133F 및 R203HF는 싱글 컨버젼용의 크리스탈을 사용해 주십시오. 
경고
! Futaba순정 크리스탈세트(송신기, 수신기용)를 반드시 사용해 주십시오.
지정이외의 크리스탈을 사용하면, 주행(주항)가능 범위가 좁아져, 폭주의 위험이 있습니다. 크리스탈은, 송신기용/ 수신기용으로 다릅니다.

송신기용 니카드전지/ 충전지
예비용으로 송신기 용 니카드전지를 구입하시는 경우에는 하기의 품명의 것을 사용해 주십시오.

품명
NT8F700B니카드전지(세트로 1개 부속)

P.59 
고장이라고 생각되면
전혀 동작하지 않는다, 거리가 미치지 않는다, 때때로 움직이지 않는다, 아무렇게나 작동하는것 같을 때는 하기 표의 체크를 해 주십시오. 그래도 시정되지 않을때는 Futaba서비스 센터 또는 공장 서비스로 연락 주십시오.

[체크항목]
송신기
●전지
  전지 부족               건전지를 교환한다. 니카드전지를 충전한다.
  잘못 끼움               극성 표시대로 바꿔 넣는다
  접점의 접촉불량         접점 용수철이 변형이 있으면 고친다
  접점의 더러움           마른 천으로 닦아 낸다

●안테나
  빠짐                    락될때까지 나사 끼움
  완전히 늘어나지 않는다   앞단을 늘린다.
●크리스탈  
  빠짐                    눌러 넣는다
  밴드가 틀림             송수신기의 밴드를 맞춘다
  지정과 다르다           지정된 것으로 바꾼다.

수신기 
●전지
  전지 부족               니카드전지를 충전한다
  극성이 다르다           접속을 고친다

●안테나
  다른 배선과 가깝다      다른 배선과 분리한다
  잘려져 있지 않은지      수리 의뢰한다
  묶여져 있지 않은지      설명서의 지시에 따라서 푼다

●크리스탈
  빠짐                    눌러 넣는다
  밴드가 틀림             송수신기의 밴드를 맞춘다
  지정과 다르다           지정된 것으로 바꾼다.
  
커넥터 접속
배선이 다름               바꾼다
빠짐                      끼워 넣는다.

링케이지
걸리거나 휨              차체 쪽에서 조정한다
움직임이 무겁지 않은가   차체 쪽에서 조정한다

모터(전동인 경우)
노이즈 대책              노이즈제거 컨덴서를 붙인다

P. 60
에러 표시
로우 배터리 알람
송신기의 배터리 알람 전압이 8.5V이하로 내려가면, 경고음과 함께, LCD화면에 “LOW BT"표시가 나타나서 경고합니다.
LCD화면 :
Err
LOW BT	

경고음:삐삐삐삐..(연속)
경고
반드시 실행할 사항
●로우배터리알람이 발생했을 경우, 바로 차(보트)를 회수하고, 주행(주항)을 중지해 주십시    오.
  주행(주항)중에 전지가 다 닳으면, 차(보트)가 폭주할 위험이 있습니다.

백업에러
기억해 둔 데이터가 무언가 원인으로 지워져 버린 경우에, 경고음과 함께, LCD화면에 “BCK UP" 표시가 나타나고 경고합니다.
LCD화면 : 
Err
BCK UP	

경고음 : 삑(9회)삐-(반복)

P.61
수리를 의뢰하실 때는
수리를 의뢰하시기 전에, 한번 더 이 취급 설명서를 읽으셔서, 체크해주시고, 그런데도 이상이 있을 때는, 다음의 요령으로 수리를 의뢰해 주십시오.

<의뢰처>
(주)아카데미과학 R/C 사업부로 수리 의뢰해 주십시오.

<의뢰 시에 필요한 정보>
문제 상황을 가능한 한 자세하게 써서 수리품과 함께 보내주십시오.
●증상(문제시의 상황도 포함)
●사용 조종기(송신기, 수신기, 서보의 형번호)
●탑재차체(차체명, 탑재상황)
●보내 주신 수리품의 형번호 및 개수
●주소, 성함, 전화번호

<본제품에 관한 질문, 상담>
(주)아카데미과학 취급점이나 본사 R/C사업부

R/C사업부의 주소/전화번호는 www.academy.co.kr 로 접속하셔서 무선모형게시판의
FAQ란을 참조 하십시오.