1. 리튬폴리머

리튬폴리머는 셀당 전압이 3v이하 과방전과 4.2v 과충전시 죽습니다

여기서 과방전이란 오토컷 설정을 안해놓고 주행할시 밧데리가 제용량을 다썼을때 전압인 3v를 지나 서 더 주행해버리면 베터리의

수명과 충전 용량이 과방전으로 줄어듭니다 그러다가 어느날 배가 불러오고 그러다 죽거나...터지겠죠^^;; 그리고 쇼트시 100%

죽습니다....

주행시 컷오프설정은 필수입니다...

과충전 역시 마찬가지입니다 셀탕 4.2v이상 충전시 폭발합니다... 이건 과 방전보다 더 위험합니다

그래서 리튬폴리머는 반드시 리폴충전이 가능한 충전기를 사용하셔야하며 충전 전압은 밧데리 정보를 확인하시여

몇C 충전이 가능한지 알아야합니다 1c는 배터리 용량 X1로 충전가능 2c는 x2로 충전가능하시며 현제 2c가 최고 입니다

배터리 겉면에 전힌 용량뒤에 15c 20c 25c 30c 35c 40c 이건 방전용량이며 쉽게 이야기하자면 담겨있는 용량을 얼마나

많이 사용할수있나라는겁니다 15c사용밖에 안되는 배터리를 변속기모터에서 30c로 빨아내면 배터리발열과 수명이 짧아지겠죠

그래서 같은 용량의 배터리라도 방전률이 높을수록 가격이 비싸고 더 높은 출력을 낼수있답니다

(리폴충전가능 충전기라도 메뉴에서 리폴충전모드를 고르지않고 충전하면 폭발합니다 리폴은 LIPO입니다)

2. A123 LiFe ( 리패밧데리 )

리튬 인산철 베터리는 셀당 전압 2.8v이하로 과방전시 죽고 과충전은 리폴과 다르게 안전합니다

거의 대부분의 변속기가 a123의 방전압 2.8v로 세팅이 불가능한걸로 안고있습니다 2300의 용량을 다 못쓰더라도

리폴과 같이 셀당 3v의 컷오프로 설정을 무조건해야합니다

과방전 됐을때 니카드모드나 수소모드로 충전해 2.8v이상으로 올려 다시 충전하면 충전은 됩니다만 결국 그것이 반복되면

셀이 죽게 됩니다 a123 베터리의 충전은 최고 10a 이상가능하지만 현제 나와있는 충전기 최고가 10a이며 방전압은 최고 30c까지 가능 10초 펄스 50c까지 가능하며 여기서 잘못알고잇는 1000회이상 사용가능의 조건은 10c사용했을때라고 합니다 사실상 10c로 차량을 굴리면 답답해서 못굴리죠^^;; 수소밧데리도 좋은 넘은 15c까지있으니말입니다^^

리폴과 a123 중 어떤 배터리를 써야하냐고 물으신다면 지금 현제로써는  무게 밑 펀치력이나 런타임면에서 아직은

리폴이 다들 낫다라고 하더군요(특히 헬기나 비행기쪽은 더 심하더라구요 펀치력이나 런타임면에서 그리고 무게)

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